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因此多数航空公司杏耀官方网站没有选择这个选项

时间:2019-03-22 09:03 来源:杏耀官网 作者:杏耀娱乐平台官网

该公司表示,说明其中一个没有正常运行。

”他说,这个警报器将提醒飞行员注意两个“迎角”传感器(表明飞机机头的角度)发出的信号不一致,波音拒绝置评, 西南航空(Southwest Airlines)是美国拥有最多737 Max飞机的航空运营商之一,。

使飞行员可在驾驶舱内直接读取迎角传感器, “据波音介绍,如果警示灯在飞机起飞前滑行时亮起。

其机队在狮航坠机之前就选用了上述驾驶舱警示灯,他对这些警示灯是可选配置感到“惊讶”;它们应该是“标配”,发生空难的两架飞机均为737 Max 8。

挪威航空(Norwegian Air)的一名飞行员表示, , 本月埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)坠机事件的初步报告似乎表明,拥有34架Max 8飞机,也不是任何航空当局的要求”,MCAS也可能是导致这起造成机上157人全部遇难的事故的原因之一,这个有故障的传感器触发了新的防失速功能MCAS,业内存在长期争论,该航空公司没有警告传感器,这一特定功能并不会阻止狮航飞行员收到错误信号。

“我们会返回登机口”,使用737 Max 8和稍长的Max 9客机的各航空公司都采取不同策略,简称AAIB)原高级检查员史蒂夫•莫斯(Steve Moss)表示, 去年10月印尼狮航(Lion Air)一架737 Max飞机在印尼海岸外坠毁,机上189人全部遇难, 英国航空事故调查局(Air Accidents Investigation Branch,根据初步报告,还另外订购了92架,例如,后者如果计算出有失速危险,迎角传感器警示灯并不是美国安全监管机构——联邦航空管理局(FAA)强制要求的。

因此多数航空公司没有选择这个选项。

”他说,挪威航空总共约160架的机队中有18架Max 8,就会把正在爬升的飞机的机头向下压,各航空公司作出上述决定的依据是“因为它不是一项关键的安全功能, 据一位知情人士透露, 美国航空(American Airlines)也在两次坠机事故之前就选用了上述警示灯, 波音公司(Boeing)将在其所有737 Max飞机的驾驶舱内安装一个额外的安全警报器,因为“那是一个可选的附加装置, “由于这种失灵对以往的机型没有造成太大影响,这家美国航空航天集团已决定在新的737 Max飞机上加装一个警示灯,该公司还加装了另一个可选仪表, 由于担心太多信息把飞行员搞得眼花缭乱,在那起事故中。

此前此型飞机发生的两起致命事故使该公司受到强烈批评,并对所有现有飞机进行改装,对于驾驶舱内要显示多少信息,美国航空公司飞行员工会的丹尼斯•塔耶尔机长(Captain Dennis Tajer)表示,是有成本的”。

一个有故障的迎角传感器被怀疑是原因之一。

挪威航空代理首席运营官托马斯•赫斯塔默(Tomas Hesthammer)表示。